Немецкий концерн Volkswagen объявил о разработке автопилота для автомобилей. Проект получил название HAVEit (Highly Automated Vehicles for Intelligent Transport).
Главная заслуга нового автопилота состоит в том, что он способен самостоятельно управлять автомобилем на автобане.
Пока, правда, немцы ввели скоростные ограничения (130 км/ч), но уже сейчас понятно, что это сделано лишь для перестраховки. HAVEit объединяет все современные системы помощи при управлении автомобилем: навигацию, видеокамеры, лазерные детекторы, систему контроля за мертвыми зонами и контроля за движением по полосам, автоматический круиз-контроль с возможностью самостоятельного торможения и так далее.
HAVEit способен различать дорожные знаки, сам поворачивать, тормозить и разгоняться, поддерживать безопасную дистанцию до другого автомобиля и так далее.
Представители Volkswagen пока не говорят о том, когда подобный автопилот появится на серийных автомобилях. Но совершенно понятно, что это может произойти очень скоро. Ведь все составляющие HAVEit в той или иной мере уже сейчас используются в автомобилях.
Следует отметить, что ранее автоконцерн Ford представил проект автомобильного кресла, контролирующего кардиограмму. Постоянно считывая параметры сердца, электроника сможет мгновенно оповестить о наступлении предынфарктного состояния. Это не только может предотвратить аварию, но и позволит самому водителю успеть обратиться за медицинской помощью.
Хотя считывание параметров работы организма происходит бесконтактным методом, данная аппаратура доказала свою эффективность. По данным экспериментов, электроника успешно контролировала сердечную деятельность у 95% водителей, и продолжительность “потери связи” с сердцем не превышала 2% времени.
Спад рождаемости на Западе приводит к тому, что доля пожилых людей в обществе растёт, и автопроизводителям приходится подстраиваться под их нужды. По данным автоконцерна Ford, к 2025 году каждому четвёртому водителю в Европе будет больше 65 лет, а к 2050 году – уже каждому третьему. Одна из главных опасностей при вождении в этом возрасте – это риск сердечного приступа.
Кстати, для такой аппаратуры можно найти и иное применение. Например, с её помощью можно выяснить, какой из спорткаров больше будоражит кровь. Более объективного способа просто нет.