Их первой маркой была Шевроле 6 (Classic Six).
Автомобиль был оборудован шестицилиндровым Т-образным двигателем объемом 4,9 литров, выдававшим 40 лошадиных сил. Шевроле стремился создать именно такой автомобиль – большой, дорогой и добротно сделанный. Но для удовлетворения спроса на дешевые автомобили компания выпустила конкурента знаменитой модели Т от Ford – Little ценой $650.

Chevrolet в дальнейшем создал целый ряд новых автомобильных брендов – от Corvette до Suburban. В середине прошлого века марка стала культовой в США. Ныне бренд принадлежит американскому автомобильному концерну General Motors, который после финансового кризиса 2008 года прошел процедуру банкротства.

Документ предусматривает внесение изменений в Порядок осуществления таможенного контроля автомобильных транспортных средств перевозчиков и товаров, перемещающихся в пунктах пропуска через государственную границу.

В постановлении отмечается, что сокращен перечень разрешительных документов, представляемых при осуществлении внешнеэкономической деятельности.

В настоящее время, согласно Порядку, в который внесены изменения, при осуществлении международных перевозок товаров автомобильным транспортом в пунктах пропуска через государственную границу таможни должен обязательно подаваться оригинал свидетельства о допуске дорожного транспортного средства к перевозке грузов под таможенными печатями и пломбами.

Однако требование об обязательном предоставлении свидетельства должно распространяться только на случаи перевозки товаров с применением процедуры Таможенной конвенции международной дорожной перевозки (МДП).

При этом значительное количество перевозок осуществляется без применения такой процедуры. В этих случаях применяются национальные правила гарантирования доставки, определенные Таможенным кодексом Украины, и предоставления свидетельства не требуется.

Постановление содержит норму, согласно которой свидетельство предоставляется таможне не в обязательном порядке, а в случае необходимости.

Об этом он сказал, говоря о представлении на обсуждение в сентябре транспортной схемы города, которая предусматривает установление одностороннего движения на ряде улиц и специальные полосы для общественного транспорта.

Он отметил, что до конца этого года городские власти введут в эксплуатацию автоматизированную систему управления движением автомобильного транспорта, которая позволит разгрузить столичные дороги.

Благодаря этому к 2015 году можно будет довести скорость движения транспорта до 20 км/ч, добавил чиновник.

«Главная наша проблема — это комфортное передвижение общественным транспортом, которым пользуется более 80% населения, и разгрузка улиц от автомобильного транспорта. Уже в этом году пойдет городская электричка, которая позволит на 15% разгрузить метрополитен» — сказал замглавы КГГА.

«Мы планируем в 2015 году выйти на 20 км/ час и на 40 км/ ч — в 2025 году. Сейчас, для сравнения, средняя скорость транспорта — 13 км/ч», — рассказал чиновник.

Сейчас Киевавтодор ведет переговоры с перевозчиками.

Транзитные грузовики из других стран могут ездить днем по Киеву, но им предлагают изменить маршрут – со Столичного шоссе они должны перебраться на пр. 40-летия Октября.

Такое решение киевские власти приняли в связи со строительством развязки на Столичном шоссе, работы на которой будут длиться до конца лета.

Все остальные грузовики должны будут ожидать вечера на стоянках при подъездах к Киеву или же перегружать товар на более мелкие автомобили.

Как сообщалось, киевские власти планируют построить до 2012 года на основных въездах в столицу терминалы для временного отстоя большегрузного транспорта.

Выпуск легковых автомобилей в июне по сравнению с предыдущим месяцем вырос на 1,5 процента до 8.300 единиц.

По данным Госстата, в январе-июне текущего года выпуск грузовых автомобилей на Украине упал на 47,7 процента до 1.392 единиц, а выпуск автобусов вырос на 25,4 процента до 1.371 единицы.

В 2010 году Украина увеличила производство легковых автомобилей по сравнению с кризисным 2009 годом на 14,6 процента до 75.300 единиц.

Напомним, что после жалобы украинских автопроизводителей Межведомственная комиссия по международной торговле (МКМТ) начала расследование в отношении импорта машин, что в дальнейшем может привести к подорожанию ввозимых в страну автомобилей.

Минэкономразвития на заседании МКМТ, 30 июня, решило возбудить специальное расследование относительно импорта в Украину легковых автомобилей. Речь идёт об импорте большинства легковых машин с объёмом двигателя 1-2,2 л независимо от страны происхождения. Комиссия установила, что с 2008 по 2010 год на фоне сокращения спроса на внутреннем рынке вырос импорт легковых автомобилей – их доля в продажах за этот период увеличилась на 16 п.п.

В ассоциации Укравтопром, инициировавшей расследование, отметили, что продажи украинских автомобилей при этом сократились – средняя загрузка заводов в 2010 году не превышала 20%, а число их работников сократилось в 3,5 раза.

На основании обращений Запорожского автозавода, Кременчугского автосборочного завода и компании “Еврокар” ассоциация Укравтопром требует у МКМТ ввести на четыре года ввозную пошлину на легковые автомобили. “Основным мотивом расследования является привлечение в Украину мировых автопроизводителей для создания производств”, – отметили в ассоциации.

Украина уже вводила санкции в отношении импорта автомобилей в период с 2001 по 2006 год: сначала – спецпошлину в размере 34% таможенной стоимости, затем – квотирование импорта российских автомобилей с двигателем объемом 1-1,5 л. Тогда санкции были введены после спецрасследования Минэкономики, также инициированного Укравтопромом. По мнению гендиректора Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров (ВААИД) Олега Назаренко, если и сейчас будет введена аналогичная пошлина, стоимость автомобиля для конечного потребителя увеличится на 40%.

В начале июня стало известно, что впервые за 40 лет АвтоВАЗ потерял лидерство а украинском рынке, уступив Hyundai.

Стремительнее бензин дорожал только в Беларуси. Финансовый кризис и текущая ситуация в стране прибавили к стоимости 39%.

По средней цене на бензин Украина – не лидер, но и не отстает. Среди европейских стран самые высокие цены на АЗС в Норвегии – в пересчете 20,5 грн литр. Не намного дешевле бензин в Великобритании – 19 грн. В то же время в Западной Европе бензин медленно дешевеет, чем не могут похвастаться страны СНГ.

Самый дешевый бензин продается в Гренландии. За литр А-95 на АЗС просят всего 50 евроцентов, то есть 5,5 гривен.

Об этом говорят данные европейского союза производителей ACEA.

Так, в мае на дорогах 27 европейских стран, а также в Исландии, Норвегии и Швейцарии было зарегистрировано 185 тысяч грузовиков различного вида. Это на четверть больше, чем в мае 2010 года.

Во всех странах Евросоюза наблюдается увеличение реализации грузовиков на десять и более процентов. Исключением стала Испания, где спрос на грузовики понизился на 13,3%. Лидирует Германия – в стране отмечено резкое повышение спроса – 38,4%. На втором месте находится Франция (плюс 32,2%), а замыкает тройку лидеров Великобритания (плюс 17%).

Количество поставленных на учет тяжелых грузовиков увеличилось на 63%. Автобусы также пользовались большим спросом, чем годом ранее (плюс 5,3%).

Главная заслуга нового автопилота состоит в том, что он способен самостоятельно управлять автомобилем на автобане.

Пока, правда, немцы ввели скоростные ограничения (130 км/ч), но уже сейчас понятно, что это сделано лишь для перестраховки. HAVEit объединяет все современные системы помощи при управлении автомобилем: навигацию, видеокамеры, лазерные детекторы, систему контроля за мертвыми зонами и контроля за движением по полосам, автоматический круиз-контроль с возможностью самостоятельного торможения и так далее.

HAVEit способен различать дорожные знаки, сам поворачивать, тормозить и разгоняться, поддерживать безопасную дистанцию до другого автомобиля и так далее.

Представители Volkswagen пока не говорят о том, когда подобный автопилот появится на серийных автомобилях. Но совершенно понятно, что это может произойти очень скоро. Ведь все составляющие HAVEit в той или иной мере уже сейчас используются в автомобилях.

Следует отметить, что ранее автоконцерн Ford представил проект автомобильного кресла, контролирующего кардиограмму. Постоянно считывая параметры сердца, электроника сможет мгновенно оповестить о наступлении предынфарктного состояния. Это не только может предотвратить аварию, но и позволит самому водителю успеть обратиться за медицинской помощью.

Хотя считывание параметров работы организма происходит бесконтактным методом, данная аппаратура доказала свою эффективность. По данным экспериментов, электроника успешно контролировала сердечную деятельность у 95% водителей, и продолжительность “потери связи” с сердцем не превышала 2% времени.

Спад рождаемости на Западе приводит к тому, что доля пожилых людей в обществе растёт, и автопроизводителям приходится подстраиваться под их нужды. По данным автоконцерна Ford, к 2025 году каждому четвёртому водителю в Европе будет больше 65 лет, а к 2050 году – уже каждому третьему. Одна из главных опасностей при вождении в этом возрасте – это риск сердечного приступа.

Кстати, для такой аппаратуры можно найти и иное применение. Например, с её помощью можно выяснить, какой из спорткаров больше будоражит кровь. Более объективного способа просто нет.

Так, сообщили в Госавиаслужбе, если общий объем перевозок украинскими авиакомпаниями в I квартале увеличился лишь на 29,2%, до 1,2 млн человек, то на международных рейсах рост восьми компаний составил 54%, до 792,8 тыс.

Объем внутреннего рынка в 190,5 тыс. пассажиров (+24,3%) и суммарного пассажиропотока в украинских аэропортах – 2,03 млн человек (+21,7%).

По словам генерального менеджера оператора системы бронирования авиабилетов Amadeus в Украине Алексея Муровцева, столь высокие темпы роста удивительны еще и потому, что I квартал – традиционно “низкий сезон” в авиации.

“С начала года перевозчики вывели много новых маршрутов и увеличили частоты. За счет этого увеличились транзитные потоки”, – отмечает эксперт, и обращает внимание на органический рост рынка, который восстанавливается после кризиса.

В частности, пояснил он, по итогам года он может вырасти на 10-15%, а с учетом агрессивной маркетинговой политики авиакомпаний общее увеличение будет значительно выше.

Напомним, в начале апреля сообщалось, что Министерство инфраструктуры Украины поддержит приход на украинский авиарынок максимального количества бюджетных авиакомпаний.